Sur 0–100 km/h, Focus EcoBoost MHEV 125 gagne (10,23 s vs 10,94 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Focus EcoBoost MHEV 125 | C3 PureTech 100 FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,23 s−0,71 s | 10,94 s |
| 400 m départ arrêté | 17,47 s−0,61 s | 18,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,89 s−0,80 s | 32,69 s |
| VMax (bridée constructeur) | 194 km/h+10 km/h | 184 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,85 kg/chmeilleur ratio | 11,00 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Focus EcoBoost MHEV 125 | C3 PureTech 100 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 2,66 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 4,45 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 7,90 s |
| 0–100 km/h | 10,23 s | 10,94 s |
| 0–120 km/h | 14,44 s | 15,55 s |
| 0–160 km/h | 29,24 s | 31,63 s |
| 400 m départ arrêté | 17,47 s | 18,08 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,89 s | 32,69 s |
| VMax | 194 km/h | 184 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 125 ch | Pending |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 356 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 100 ch | Pending |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 100 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Focus EcoBoost MHEV 125 passe les 100 km/h en 10,23 s contre 10,94 s pour la C3 PureTech 100 FWD. À ce stade, la Focus EcoBoost MHEV 125 a 0,71 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 roule à 106 km/h contre 106 km/h pour la C3 PureTech 100 FWD. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Focus EcoBoost MHEV 125 franchit la ligne en 17,47 s contre 18,08 s. L’écart de 0,61 s représente environ 22 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 144 km/h. À 1 000 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 termine en 31,88 s contre 32,68 s, avec 0,80 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (194 vs 184 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 180 km/h, la C3 PureTech 100 FWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,85 kg/ch vs 11,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,24 secondes. La différence de 0,71 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Focus EcoBoost MHEV 125 passe de 0 à 100 km/h en 10,23 secondes (simulation calibrée).
Focus EcoBoost MHEV 125 : 125 ch, ratio 10,85 kg/ch. C3 PureTech 100 FWD : 100 ch, ratio 11,00 kg/ch.
Focus EcoBoost MHEV 125 : 194 km/h. C3 PureTech 100 FWD : 184 km/h.