Sur 0–100 km/h, Born gagne (7,23 s vs 7,50 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Born | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,23 s−0,27 s | 7,50 s |
| 400 m départ arrêté | 15,39 s−0,10 s | 15,49 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 28,46 s+0,52 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 232 km/h−72 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,51 kg/ch | 8,39 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Born | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 5,16 sécart serré |
| 0–100 km/h | 7,23 s | 7,50 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 10,54 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 19,59 s |
| 0–200 km/h | - | 37,13 s |
| 400 m départ arrêté | 15,39 s | 15,49 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 28,46 s |
| VMax | 160 km/h | 232 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Born passe les 100 km/h en 7,23 s contre 7,50 s pour la Bmw 520d. Le couple instantané de 310 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 520d se situe 7 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 520d roule à 117 km/h contre 122 km/h pour la Born. L’écart est de 0,12 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born franchit la ligne en 15,39 s contre 15,49 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Born plafonne à 160 km/h tandis que la Bmw 520d continue d’accélérer vers 232 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,20 s.
Vers 782 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Bmw 520d compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 72 km/h.
À 1 000 mètres, la Bmw 520d termine en 28,46 s contre 28,98 s. Le delta de 0,52 s en faveur de la Bmw 520d montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born plafonne à 160 km/h, la Bmw 520d à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,36 secondes. La différence de 0,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Born passe de 0 à 100 km/h en 7,23 secondes (simulation calibrée).
Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch. 520d G30 : 190 ch, ratio 8,39 kg/ch.
Born : 160 km/h. 520d G30 : 232 km/h.