Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 7,23 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Born VZ | Born | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,50 s | 7,23 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s−1,43 s | 15,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s−1,53 s | 28,98 s |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 160 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/chmeilleur ratio | 8,51 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Born VZ | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 18,15 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 15,39 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 28,98 s |
| VMax | 160 km/h | 160 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 201 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 710 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 7,23 s pour la Born. À ce stade, la Born VZ a 1,50 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 122 km/h pour la Born. L’écart est de 0,87 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 15,39 s. L’écart de 1,44 s représente environ 58 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Born VZ continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 160 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Born VZ termine en 27,45 s contre 28,98 s, avec 1,53 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (160 vs 160 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Born VZ et la Born sont toutes deux bridées électroniquement à 160 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 8,51 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,41 secondes. La différence de 1,50 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. Born : 201 ch, ratio 8,51 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. Born : 160 km/h.