Sur 0–100 km/h, Leon VZe gagne (7,45 s vs 7,57 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Leon VZe | 220i Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,45 s−0,12 s | 7,57 s |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s−0,13 s | 15,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s−0,60 s | 28,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 225 km/h+3 km/h | 222 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,76 kg/chmeilleur ratio | 7,73 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Leon VZe | 220i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 5,63 s | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 7,45 s | 7,57 sécart serré |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 17,95 s |
| 0–200 km/h | 29,27 s | 33,78 s |
| 400 m départ arrêté | 15,42 s | 15,55 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 27,49 s | 28,09 s |
| VMax | 225 km/h | 222 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 241 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 630 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la Leon VZe passe les 100 km/h en 7,45 s contre 7,57 s pour la Bmw 220i Gran Tourer. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw 220i Gran Tourer se situe 4 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la Bmw 220i Gran Tourer roule à 121 km/h contre 126 km/h pour la Leon VZe. L’écart est de 0,07 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Leon VZe franchit la ligne en 15,41 s contre 15,55 s. L’écart de 0,14 s représente environ 6 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Leon VZe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la Leon VZe termine en 27,49 s contre 28,08 s, avec 0,60 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (225 vs 222 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Leon VZe plafonne à 225 km/h, la Bmw 220i Gran Tourer à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,62 secondes. La différence de 0,12 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Leon VZe passe de 0 à 100 km/h en 7,45 secondes (simulation calibrée).
Leon VZe : 241 ch, ratio 6,76 kg/ch. 220i Gran Tourer F22 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch.
Leon VZe : 225 km/h. 220i Gran Tourer F22 : 222 km/h.