Ferrari 296 GTS vs Porsche 911 Turbo 991.1 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
296 GTS vs 911 Turbo : chronique d’un drag race à 330 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 296 GTS passe les 100 km/h en 2,95 s contre 3,22 s pour la 911 Turbo. À ce stade, la 296 GTS a 0,27 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 296 GTS roule à 181 km/h contre 170 km/h pour la 911 Turbo. L’écart est de 0,34 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 296 GTS franchit la ligne en 10,39 s contre 10,97 s. L’écart de 0,58 s représente environ 33 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 296 GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 251 km/h contre 235 km/h. À 1 000 mètres, la 296 GTS termine en 18,79 s contre 19,89 s, avec 1,11 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 314 km/h, la 911 Turbo n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,48 kg/ch vs 3,07 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,66 secondes. La différence de 0,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Ferrari 296 GTS est légèrement plus rapide que le Porsche 911 Turbo au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.