Parmi les 42 S 2013–2017, la 911 Turbo se classe 14ᵉ sur 42 en 0–100 km/h (3,2 s, derrière la Nissan GT-R 570 R35), 14ᵉ sur 42 en Vitesse max (314 km/h, derrière la Lamborghini Aventador S), 16ᵉ sur 42 en Puissance par tonne (326 ch/t, derrière la Ferrari 812 Superfast).
991.1 · GÉNÉRATION 2015 → · SPORTIVE
PorscheICE
911 Turbo
520 ch, 3,2 s au 0-100 : parmi les 42 S 2013–2017, la 911 Turbo se classe 14ᵉ sur 42 en 0–100 km/h, 14ᵉ sur 42 en Vitesse max, 16ᵉ sur 42 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
520ch
660 Nm
0 → 100 km/h
3,2s
VMax 314 km/h
Conso.
11,8L
/100 km
Réservoir
68L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Turbo
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Boxer · 6 cyl. · Turbo |
| Cylindrée | 3 800 cm³ |
| Puissance thermique | 527 ch |
| Puissance cumulée | 520 ch |
| Couple | 660 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 11,8 L/100km |
| Réservoir | 68 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,2 s |
| VMax | 314 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 506 mm |
| Empattement | 2 451 mm |
| Largeur | 1 880 mm |
| Hauteur | 1 295 mm |
| Coffre | 265 L |
| Poids à vide | 1 595 kg |
| Cx | 0.31 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 42 S, la 911 Turbo se positionne (top 14 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 14ᵉ sur 42 en 0–100 km/h (3,2 s), 14ᵉ sur 42 en Vitesse max (314 km/h). 14ᵉ sur 42 en 0–100 km/h (3,2 s), 14ᵉ sur 42 en Vitesse max (314 km/h).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 11,8 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Nissan GT-R 570 R35 (1ʳᵉ avec 2,7 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Lamborghini Aventador S (1ʳᵉ avec 350 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,2 s au 0-100 (14ᵉ sur 42 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Turbo se positionne 14ᵉ sur 42 en 0–100 km/h, à 0,5 s de la référence Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Vitesse max : 314 km/h (14ᵉ sur 42 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 314 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 911 Turbo face aux S
Comparaison sur 42 S commercialisés entre 2013–2017.
0–100 km/h14e / 42
3,2 s
Min 5,1 s · Porsche 911 Targa 4Max 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vitesse max14e / 42
314 km/h
Min 274 km/h · Porsche 718 BoxsterMax 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Puissance par tonne16e / 42
326 ch/t
Min 225 ch/t · Porsche 718 BoxsterMax 524 ch/t · Ferrari 812 Superfast
Rivales directes (même segment, même énergie)
F-TYPE R P575575 ch · 0-100 3,7 s
Huracán EVO RWD610 ch · 0-100 3,3 s
Huracán LP 610-4610 ch · 0-100 3,2 s
Huracán EVO639 ch · 0-100 2,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Porsche 911 Turbo : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Nissan GT-R 570 R35 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,7 s vs 3,2 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Turbo vs Nissan GT-R 570 R35 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.