911 Turbo
520 ch, 3,2 s au 0-100 : parmi les 34 S 2013–2017, la 911 Turbo se classe 15ᵉ sur 34 en 0–100 km/h, 14ᵉ sur 34 en Vitesse max, 16ᵉ sur 34 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
520ch
660 Nm
0 → 100 km/h
3,2s
VMax 314 km/h
Conso.
11,8L
/100 km
Réservoir
68L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Turbo
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Boxer · 6 cyl. · Turbocharged |
| Cylindrée | 3 800 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 527 ch |
| Puissance cumulée | 520 ch |
| Couple | 660 Nm |
| Boîte | DUAL_CLUTCH 7 rapports Automatic |
| Transmission | Active all wheel drive |
Consommation
| Conso WLTP | 11,8 L/100km |
| Réservoir | 68 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,2 s |
| VMax | 314 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 506 mm |
| Empattement | 2 451 mm |
| Largeur | 1 880 mm |
| Hauteur | 1 295 mm |
| Coffre | 265 L |
| Poids à vide | 1 595 kg |
| Cx | 0.31 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 34 S, la 911 Turbo se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Accélération : 3,2 s au 0-100 (15ᵉ sur 34 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Turbo se positionne 15ᵉ sur 34 en 0–100 km/h, à 0,5 s de la référence Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Vitesse max : 314 km/h (14ᵉ sur 34 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 314 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la 911 Turbo face aux S
Comparaison sur 34 S commercialisés entre 2013–2017.
0–100 km/h
15esur 34
Vitesse max
14esur 34
Puissance par tonne
16esur 34
Rivales directes (même segment, même énergie)
F-TYPE R P575
575 ch · 0-100 3,7 s
Portofino
600 ch · 0-100 3,5 s
Huracán EVO RWD
610 ch · 0-100 3,3 s
Huracán LP 610-4
610 ch · 0-100 3,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
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Questions fréquentes
Porsche 911 Turbo : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 34 S 2013–2017, la 911 Turbo se classe 15ᵉ sur 34 en 0–100 km/h (3,2 s, derrière la Nissan GT-R 570 R35), 14ᵉ sur 34 en Vitesse max (314 km/h, derrière la Lamborghini Aventador S), 16ᵉ sur 34 en Puissance par tonne (326 ch/t, derrière la Ferrari 812 Superfast).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Nissan GT-R 570 R35 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,7 s vs 3,2 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Turbo vs Nissan GT-R 570 R35 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.