Tesla Model X Long Range vs Ferrari 488 GTB : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
0Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 0 %.
Model X Long Range vs 488 GTB : chronique d’un drag race à 339 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 488 GTB passe les 100 km/h en 3,09 s contre 4,11 s pour la Model X Long Range. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 669 ch compense. À ce stade, la 488 GTB a 1,02 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 488 GTB roule à 188 km/h contre 160 km/h pour la Model X Long Range. L’écart est de 1,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 488 GTB franchit la ligne en 10,25 s contre 11,92 s. L’écart de 1,68 s représente environ 89 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 488 GTB continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 261 km/h contre 224 km/h. À 1 000 mètres, la 488 GTB termine en 18,32 s contre 21,31 s, avec 2,98 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,65 secondes. La différence de 1,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Ferrari 488 GTB affiche un avantage net sur le Tesla Model X Long Range au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.