Ferrari 812 Superfast vs Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 971 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 812 Superfast passe les 100 km/h en 2,93 s contre 3,37 s pour la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. À ce stade, la 812 Superfast a 0,44 s d’avance et se situe environ 4 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 812 Superfast roule à 182 km/h contre 163 km/h pour la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. L’écart est de 0,56 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 812 Superfast franchit la ligne en 10,37 s contre 11,32 s. L’écart de 0,95 s représente environ 52 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 812 Superfast continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 249 km/h contre 227 km/h. À 1 000 mètres, la 812 Superfast termine en 18,81 s contre 20,55 s, avec 1,73 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 310 km/h, la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (1,91 kg/ch vs 3,38 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,04 secondes. La différence de 0,44 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.