Ferrari Purosangue V12 725 vs Lamborghini Huracán Tecnica : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 96%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 96 %.
Purosangue V12 725 vs Huracán Tecnica : chronique d’un drag race à 320 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Huracán Tecnica passe les 100 km/h en 3,22 s contre 3,32 s pour la Purosangue V12 725. Malgré ce chrono plus rapide, la Purosangue V12 725 se situe 2 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Huracán Tecnica roule à 176 km/h contre 167 km/h pour la Purosangue V12 725. L’écart est de 0,13 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Huracán Tecnica franchit la ligne en 10,78 s contre 11,12 s. L’écart de 0,34 s représente environ 19 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Huracán Tecnica continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 245 km/h contre 230 km/h. À 1 000 mètres, la Huracán Tecnica termine en 19,44 s contre 20,22 s, avec 0,78 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (320 vs 311 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,80 kg/ch vs 2,16 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,79 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Ferrari Purosangue V12 725 et Lamborghini Huracán Tecnica sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.