Sur 0–100 km/h, Roma gagne (3,43 s vs 4,53 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Roma | Maybach S 680 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,43 s−1,10 s | 4,53 s |
| 400 m départ arrêté | 10,68 s−1,73 s | 12,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,88 s−3,05 s | 21,93 s |
| VMax (bridée constructeur) | 357 km/h+107 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 2,37 kg/chmeilleur ratio | 3,86 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Roma | Maybach S 680 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,71 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,75 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,43 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 4,14 s | 5,67 s |
| 0–160 km/h | 5,92 s | 8,89 s |
| 0–200 km/h | 8,39 s | 13,34 s |
| 400 m départ arrêté | 10,68 s | 12,41 s |
| 1 000 m départ arrêté | 18,88 s | 21,93 s |
| VMax bridée | 357 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 620 ch | Pending |
| Couple | 760 Nm | |
| Poids | 1 472 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Roma | |
| Boîte | 8-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 612 ch | Pending |
| Couple | 900 Nm | |
| Poids | 2 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Roma passe les 100 km/h en 3,43 s contre 4,53 s pour la Maybach S 680. À ce stade, la Roma a 1,10 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la Roma roule à 182 km/h contre 153 km/h pour la Maybach S 680. L’écart est de 1,08 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Roma franchit la ligne en 10,68 s contre 12,41 s. L’écart de 1,73 s représente environ 89 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Roma continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 256 km/h contre 220 km/h. À 1 000 mètres, la Roma termine en 18,88 s contre 21,93 s, avec 3,05 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Maybach S 680 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,37 kg/ch vs 3,86 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,44 secondes. La différence de 1,10 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Roma passe de 0 à 100 km/h en 3,43 secondes (simulation calibrée).
Roma : 620 ch, ratio 2,37 kg/ch. Maybach S 680 : 612 ch, ratio 3,86 kg/ch.
Roma : 357 km/h. Maybach S 680 : 250 km/h.