Sur 0–100 km/h, Focus EcoBoost MHEV 125 gagne (10,23 s vs 13,91 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Focus EcoBoost MHEV 125 | Panda 1.2 8v 69 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,23 s−3,68 s | 13,91 s |
| 400 m départ arrêté | 17,47 s−2,40 s | 19,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,89 s−3,90 s | 35,79 s |
| VMax (bridée constructeur) | 194 km/h+28 km/h | 166 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,85 kg/chmeilleur ratio | 13,99 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Focus EcoBoost MHEV 125 | Panda 1.2 8v 69 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 3,66 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 5,47 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 9,79 s |
| 0–100 km/h | 10,23 s | 13,91 s |
| 0–120 km/h | 14,44 s | 20,07 s |
| 0–160 km/h | 29,24 s | 56,37 s |
| 400 m départ arrêté | 17,47 s | 19,87 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,89 s | 35,79 s |
| VMax | 194 km/h | 166 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 125 ch | Pending |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 356 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 69 ch | 4 cyl |
| Couple | 102 Nm | |
| Poids | 965 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Panda 1.2 8v 69 | |
| Boîte | 5-speed manual |
Au départ, la Focus EcoBoost MHEV 125 passe les 100 km/h en 10,23 s contre 13,91 s pour la Panda 1.2 8v 69. À ce stade, la Focus EcoBoost MHEV 125 a 3,68 s d’avance et se situe environ 41 m devant.
À 200 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 roule à 106 km/h contre 97 km/h pour la Panda 1.2 8v 69. L’écart est de 1,82 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Focus EcoBoost MHEV 125 franchit la ligne en 17,47 s contre 19,87 s. L’écart de 2,40 s représente environ 77 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 133 km/h. À 1 000 mètres, la Focus EcoBoost MHEV 125 termine en 31,88 s contre 35,79 s, avec 3,91 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,85 kg/ch vs 13,99 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 24,23 secondes. La différence de 3,68 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Focus EcoBoost MHEV 125 passe de 0 à 100 km/h en 10,23 secondes (simulation calibrée).
Focus EcoBoost MHEV 125 : 125 ch, ratio 10,85 kg/ch. Panda 1.2 8v 69 : 69 ch, ratio 13,99 kg/ch.
Focus EcoBoost MHEV 125 : 194 km/h. Panda 1.2 8v 69 : 166 km/h.