Fiat Panda 1.2 8v 69 vs Hyundai i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT) : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
400 mSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 93%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 93 %.
Panda 1.2 8v 69 vs i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT) : chronique d’un drag race à 166 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Panda 1.2 8v 69 passe les 100 km/h en 13,91 s contre 17,47 s pour la i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT). À ce stade, la Panda 1.2 8v 69 a 3,56 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Panda 1.2 8v 69 roule à 97 km/h contre 92 km/h pour la i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT). L’écart est de 1,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Panda 1.2 8v 69 franchit la ligne en 19,87 s contre 21,44 s. L’écart de 1,57 s représente environ 47 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la Panda 1.2 8v 69 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 133 km/h contre 124 km/h. À 1 000 mètres, la Panda 1.2 8v 69 termine en 35,79 s contre 38,44 s, avec 2,65 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (13,99 kg/ch vs 13,79 kg/ch) et la transmission (Manual vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 30,97 secondes. La différence de 3,56 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Fiat Panda 1.2 8v 69 affiche un avantage net sur le Hyundai i10 1.0 MPi 5 Seater (5AMT) au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.