Porsche 911 Turbo S Cabriolet 997.2 vs Ford F-150 Raptor EcoBoost 450 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 911 Turbo S Cabriolet passe les 100 km/h en 3,30 s contre 5,51 s pour la F-150 Raptor EcoBoost 450. À ce stade, la 911 Turbo S Cabriolet a 2,21 s d’avance et se situe environ 16 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet roule à 170 km/h contre 135 km/h pour la F-150 Raptor EcoBoost 450. L’écart est de 1,78 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo S Cabriolet franchit la ligne en 11,04 s contre 13,83 s. L’écart de 2,78 s représente environ 122 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 235 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo S Cabriolet termine en 20,00 s contre 26,22 s, avec 6,22 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Turbo S Cabriolet plafonne à 312 km/h, la F-150 Raptor EcoBoost 450 à 175 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,09 kg/ch vs 5,35 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,52 secondes. La différence de 2,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.