Sur 0–100 km/h, Focus ST 280 et Boxster 981 sont au coude-à-coude (5,60 s vs 5,68 s, écart non significatif).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Focus ST 280 | Boxster 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,68 s | 5,60 s+0,08 s |
| 400 m départ arrêté | 13,80 s−0,06 s | 13,86 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s−0,57 s | 25,21 s |
| VMax (bridée constructeur) | 264 km/h+12 km/h | 252 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,11 kg/chmeilleur ratio | 5,15 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Focus ST 280 | Boxster 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 5,68 s | 5,60 sécart serré |
| 0–120 km/h | 7,28 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 11,78 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 19,05 s | 21,85 s |
| 400 m départ arrêté | 13,80 s | 13,86 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,64 s | 25,21 s |
| VMax | 264 km/h | 252 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 431 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 259 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 335 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 6 speed standard |
Au départ, la Boxster passe les 100 km/h en 5,60 s contre 5,68 s pour la Focus ST 280. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Boxster roule à 134 km/h contre 139 km/h pour la Focus ST 280. L’écart est de 0,13 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Focus ST 280 franchit la ligne en 13,79 s contre 13,86 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Focus ST 280 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 194 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la Focus ST 280 termine en 24,63 s contre 25,21 s, avec 0,57 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (264 vs 252 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 262 km/h, la Boxster n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,11 kg/ch vs 5,15 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,61 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Focus ST 280 passe de 0 à 100 km/h en 5,68 secondes (simulation calibrée).
Focus ST 280 : 280 ch, ratio 5,11 kg/ch. Boxster 981 : 259 ch, ratio 5,15 kg/ch.
Focus ST 280 : 264 km/h. Boxster 981 : 252 km/h.