Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (7,51 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Q3 Sportback | CR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,51 s−0,84 s | 8,35 s |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s−0,96 s | 16,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s−1,00 s | 29,28 s |
| VMax (bridée constructeur) | 221 km/h+16 km/h | 205 km/h |
| Ratio poids/puissance | 8,83 kg/ch | 8,52 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Q3 Sportback | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 2,46 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 6,01 s |
| 0–100 km/h | 7,51 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 11,13 s |
| 0–160 km/h | 19,35 s | 20,41 s |
| 0–200 km/h | 38,40 s | 53,67 s |
| 400 m départ arrêté | 15,30 s | 16,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,28 s | 29,28 s |
| VMax | 221 km/h | 205 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 193 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 705 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 193 ch | Pending |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 645 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | CVT |
Au départ, la Q3 Sportback passe les 100 km/h en 7,51 s contre 8,35 s pour la CR-V. À ce stade, la Q3 Sportback a 0,84 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la Q3 Sportback roule à 116 km/h contre 118 km/h pour la CR-V. L’écart est de 1,00 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Q3 Sportback franchit la ligne en 15,30 s contre 16,25 s. L’écart de 0,96 s représente environ 38 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Q3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Q3 Sportback termine en 28,27 s contre 29,27 s, avec 1,00 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Q3 Sportback plafonne à 221 km/h, la CR-V à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,83 kg/ch vs 8,52 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,97 secondes. La différence de 0,84 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 7,51 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 193 ch, ratio 8,83 kg/ch. CR-V : 193 ch, ratio 8,52 kg/ch.
Q3 Sportback : 221 km/h. CR-V : 205 km/h.