Sur 0–100 km/h, Macan 95B.2 gagne (6,29 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Macan 95B.2 | CR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,29 s−2,06 s | 8,35 s |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s−1,70 s | 16,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s−2,44 s | 29,28 s |
| VMax (bridée constructeur) | 229 km/h+24 km/h | 205 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,59 kg/chmeilleur ratio | 8,52 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Macan 95B.2 | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,46 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 6,01 s |
| 0–100 km/h | 6,29 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 8,77 s | 11,13 s |
| 0–160 km/h | 15,99 s | 20,41 s |
| 0–200 km/h | 30,23 s | 53,67 s |
| 400 m départ arrêté | 14,56 s | 16,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,84 s | 29,28 s |
| VMax | 229 km/h | 205 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | 4 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 859 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 193 ch | Pending |
| Couple | 240 Nm | |
| Poids | 1 645 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | CVT |
Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,29 s contre 8,35 s pour la CR-V. À ce stade, la Macan a 2,06 s d’avance et se situe environ 29 m devant.
À 200 mètres, la Macan roule à 125 km/h contre 118 km/h pour la CR-V. L’écart est de 1,38 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,56 s contre 16,25 s. L’écart de 1,69 s représente environ 66 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,84 s contre 29,27 s, avec 2,44 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Macan plafonne à 229 km/h, la CR-V à 205 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,59 kg/ch vs 8,52 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,97 secondes. La différence de 2,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Macan 95B.2 gagne (6,29 s vs 8,35 s).
Macan 95B.2 passe de 0 à 100 km/h en 6,29 secondes (simulation calibrée).
Macan 95B.2 : 245 ch, ratio 7,59 kg/ch. CR-V : 193 ch, ratio 8,52 kg/ch.
Macan 95B.2 : 229 km/h. CR-V : 205 km/h.