Porsche 911 Carrera 4 GTS 991.2 vs Jaguar F-PACE P400e : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 911 Carrera 4 GTS passe les 100 km/h en 3,47 s contre 5,37 s pour la F-PACE P400e. À ce stade, la 911 Carrera 4 GTS a 1,90 s d’avance et se situe environ 14 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 911 Carrera 4 GTS roule à 167 km/h contre 137 km/h pour la F-PACE P400e. L’écart est de 1,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4 GTS franchit la ligne en 11,24 s contre 13,60 s. L’écart de 2,36 s représente environ 106 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 911 Carrera 4 GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 232 km/h contre 191 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4 GTS termine en 20,26 s contre 24,60 s, avec 4,33 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera 4 GTS plafonne à 309 km/h, la F-PACE P400e à 220 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,11 kg/ch vs 5,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,18 secondes. La différence de 1,90 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.