Sur 0–100 km/h, S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 gagne (5,47 s vs 5,63 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,47 s−0,16 s | 5,63 s |
| 400 m départ arrêté | 13,69 s | 13,69 s+0,00 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,99 s | 24,35 s+0,64 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,19 kg/ch | 5,32 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 5,47 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 7,46 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 21,19 s | 18,21 s |
| 400 m départ arrêté | 13,69 s | 13,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,99 s | 24,35 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 313 ch | Pending |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 250 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 300 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 595 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | F-TYPE P300 2022 | |
| Boîte | 8-speed automatic ZF |
Au départ, la S 350 d 4MATIC Saloon, long version passe les 100 km/h en 5,47 s contre 5,63 s pour la F-TYPE P300. À ce stade, la S 350 d 4MATIC Saloon, long version a 0,16 s d’avance et se situe environ 15 m devant.
À 200 mètres, la S 350 d 4MATIC Saloon, long version roule à 131 km/h contre 140 km/h pour la F-TYPE P300. L’écart est de 0,33 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la S 350 d 4MATIC Saloon, long version franchit la ligne en 13,68 s contre 13,69 s. L’écart de 0,00 s représente environ 0 m de piste
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h.
À 1 000 mètres, la F-TYPE P300 termine en 24,35 s contre 24,99 s. Le delta de 0,64 s en faveur de la F-TYPE P300 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Particularité commune aux deux adversaires : la S 350 d 4MATIC Saloon, long version et la F-TYPE P300 sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,19 kg/ch vs 5,32 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,74 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 passe de 0 à 100 km/h en 5,47 secondes (simulation calibrée).
S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 : 313 ch, ratio 7,19 kg/ch. F-TYPE P300 : 300 ch, ratio 5,32 kg/ch.
S 350 d 4MATIC Saloon, long version W223 : 250 km/h. F-TYPE P300 : 250 km/h.