Sur 0–100 km/h, F-TYPE R P575 gagne (3,74 s vs 4,17 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Maybach SL 680 Monogram Series Roadster | F-TYPE R P575 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s | 3,74 s+0,43 s |
| 400 m départ arrêté | 12,05 s | 11,52 s+0,53 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,38 s | 20,70 s+0,68 s |
| VMax (bridée constructeur) | 260 km/h | 300 km/h−40 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,50 kg/ch | 3,03 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Maybach SL 680 Monogram Series Roadster | F-TYPE R P575 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,10 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,32 s | 2,99 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 5,35 s | 4,75 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 7,30 s |
| 0–200 km/h | 12,08 s | 11,00 s |
| 400 m départ arrêté | 12,05 s | 11,52 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,38 s | 20,70 s |
| VMax | 260 km/h | 300 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 585 ch | Pending |
| Couple | 800 Nm | |
| Poids | 2 050 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 575 ch | Pending |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | F-TYPE R P575 2020 | |
| Boîte | 8-speed automatic ZF |
Au départ, la F-TYPE R P575 passe les 100 km/h en 3,74 s contre 4,17 s pour la Maybach SL 680 Monogram Series Roadster. À ce stade, la F-TYPE R P575 a 0,43 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la F-TYPE R P575 roule à 165 km/h contre 158 km/h pour la Maybach SL 680 Monogram Series Roadster. L’écart est de 0,39 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la F-TYPE R P575 franchit la ligne en 11,52 s contre 12,05 s. L’écart de 0,53 s représente environ 29 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la F-TYPE R P575 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 230 km/h contre 224 km/h. À 1 000 mètres, la F-TYPE R P575 termine en 20,70 s contre 21,37 s, avec 0,67 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Maybach SL 680 Monogram Series Roadster plafonne à 260 km/h, la F-TYPE R P575 à 300 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,50 kg/ch vs 3,03 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,94 secondes. La différence de 0,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Maybach SL 680 Monogram Series Roadster passe de 0 à 100 km/h en 4,17 secondes (simulation calibrée).
Maybach SL 680 Monogram Series Roadster : 585 ch, ratio 3,50 kg/ch. F-TYPE R P575 : 575 ch, ratio 3,03 kg/ch.
Maybach SL 680 Monogram Series Roadster : 260 km/h. F-TYPE R P575 : 300 km/h.