Sur 0–100 km/h, AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 gagne (3,39 s vs 3,65 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
3,65 s
| Mesure | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | i7 M70 xDrive G70 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,39 s | 3,65 s | 0,25 s · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s | 11,83 s | 0,76 s · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s | 21,61 s | 1,80 s · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| VMax (bridée constructeur) | 280 km/h | 250 km/h | 30 km/h · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
| Ratio poids/puissance | 3,18 kg/ch | 4,24 kg/ch | meilleur ratio · AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | i7 M70 xDrive G70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s · écart serré | 1,01 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s · écart serré | 1,68 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 2,73 s |
| 0–100 km/h | 3,39 s | 3,65 s |
| 0–120 km/h | 4,28 s | 4,80 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 8,23 s |
| 0–200 km/h | 9,87 s | 13,17 s |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s | 11,83 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s | 21,61 s |
| VMax bridée | 280 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | Pending |
| Couple | 1020 Nm | |
| Poids | 2 165 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 659 ch | Pending |
| Couple | 1015 Nm | |
| Poids | 2 795 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Single-speed reduction gear |
Au départ, la AMG C 63 S E PERFORMANCE passe les 100 km/h en 3,39 s contre 3,65 s pour la i7 M70 xDrive. À ce stade, la AMG C 63 S E PERFORMANCE a 0,25 s d’avance et se situe environ 3 m devant.
À 200 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE roule à 169 km/h contre 155 km/h pour la i7 M70 xDrive. L’écart est de 0,37 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE franchit la ligne en 11,06 s contre 11,83 s. L’écart de 0,77 s représente environ 40 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 240 km/h contre 214 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE termine en 19,80 s contre 21,61 s, avec 1,80 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG C 63 S E PERFORMANCE plafonne à 280 km/h, la i7 M70 xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,18 kg/ch vs 4,24 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,51 secondes. La différence de 0,25 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 passe de 0 à 100 km/h en 3,39 secondes (simulation calibrée).
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 680 ch, ratio 3,18 kg/ch. i7 M70 xDrive G70 : 659 ch, ratio 4,24 kg/ch.
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 280 km/h. i7 M70 xDrive G70 : 250 km/h.