Sur 0–100 km/h, AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 gagne (3,39 s vs 7,73 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | 220d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,39 s−4,34 s | 7,73 s |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s−4,72 s | 15,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s−8,61 s | 28,42 s |
| VMax (bridée constructeur) | 280 km/h+56 km/h | 224 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,18 kg/chmeilleur ratio | 7,74 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 5,67 s |
| 0–100 km/h | 3,39 s | 7,73 s |
| 0–120 km/h | 4,28 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 18,41 s |
| 0–200 km/h | 9,87 s | 35,37 s |
| 400 m départ arrêté | 11,07 s | 15,79 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,81 s | 28,42 s |
| VMax | 280 km/h | 224 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | Pending |
| Couple | 1020 Nm | |
| Poids | 2 165 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la AMG C 63 S E PERFORMANCE passe les 100 km/h en 3,39 s contre 7,73 s pour la Bmw 220d. Le couple instantané de 1 020 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la AMG C 63 S E PERFORMANCE a 4,34 s d’avance et se situe environ 28 m devant.
À 200 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE roule à 169 km/h contre 121 km/h pour la Bmw 220d. L’écart est de 3,19 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG C 63 S E PERFORMANCE franchit la ligne en 11,06 s contre 15,79 s. L’écart de 4,73 s représente environ 180 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 240 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la AMG C 63 S E PERFORMANCE termine en 19,80 s contre 28,41 s, avec 8,61 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la AMG C 63 S E PERFORMANCE plafonne à 280 km/h, la Bmw 220d à 224 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,01 secondes. La différence de 4,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 passe de 0 à 100 km/h en 3,39 secondes (simulation calibrée).
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 680 ch, ratio 3,18 kg/ch. 220d F22 : 190 ch, ratio 7,74 kg/ch.
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 : 280 km/h. 220d F22 : 224 km/h.