Sur 0–100 km/h, AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon W214 gagne (3,87 s vs 4,46 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon W214 | 550e xDrive Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,87 s−0,59 s | 4,46 s |
| 400 m départ arrêté | 11,99 s−0,64 s | 12,63 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,78 s−1,02 s | 22,80 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,09 kg/chmeilleur ratio | 4,52 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon W214 | 550e xDrive Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 1,20 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,69 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,87 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 5,88 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 9,72 s |
| 0–200 km/h | 13,61 s | 15,25 s |
| 400 m départ arrêté | 11,99 s | 12,63 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,78 s | 22,80 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 585 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 390 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 489 ch | 6 cyl |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 2 210 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon passe les 100 km/h en 3,87 s contre 4,46 s pour la Bmw 550e xDrive Touring. À ce stade, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon a 0,59 s d’avance et se situe environ 10 m devant.
À 200 mètres, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon roule à 151 km/h contre 147 km/h pour la Bmw 550e xDrive Touring. L’écart est de 0,50 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon franchit la ligne en 11,99 s contre 12,63 s. L’écart de 0,64 s représente environ 32 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 213 km/h contre 206 km/h. À 1 000 mètres, la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon termine en 21,77 s contre 22,79 s, avec 1,02 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon et la Bmw 550e xDrive Touring sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,09 kg/ch vs 4,52 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,72 secondes. La différence de 0,59 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon W214 passe de 0 à 100 km/h en 3,87 secondes (simulation calibrée).
AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon W214 : 585 ch, ratio 4,09 kg/ch. 550e xDrive Touring G60 : 489 ch, ratio 4,52 kg/ch.
AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Saloon W214 : 250 km/h. 550e xDrive Touring G60 : 250 km/h.