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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,12 s
| Mesure | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 220i F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 7,12 s | 1,83 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 15,18 s | 1,63 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 27,79 s | 3,25 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 230 km/h | 10 km/h · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Ratio poids/puissance | 5,59 kg/ch | 7,83 kg/ch | meilleur ratio · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,94 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 9,82 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 33,67 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 15,18 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 27,79 s |
| VMax | 240 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 4 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | Pending |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 440 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic transmission |
Au départ, la C 400 e 4MATIC Limousine passe les 100 km/h en 5,29 s contre 7,12 s pour la 220i. Le couple instantané de 650 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la C 400 e 4MATIC Limousine a 1,83 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine roule à 135 km/h contre 120 km/h pour la 220i. L’écart est de 1,01 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la C 400 e 4MATIC Limousine franchit la ligne en 13,55 s contre 15,17 s. L’écart de 1,62 s représente environ 65 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine termine en 24,53 s contre 27,79 s, avec 3,25 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 230 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la C 400 e 4MATIC Limousine plafonne à 240 km/h, la 220i à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,45 secondes. La différence de 1,83 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, C 400 e 4MATIC Limousine W206 gagne (5,29 s vs 7,12 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 381 ch, ratio 5,59 kg/ch. 220i F44 : 184 ch, ratio 7,83 kg/ch.
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 240 km/h. 220i F44 : 230 km/h.