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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,47 s
| Mesure | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 530i G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 6,47 s | 1,18 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 14,61 s | 1,06 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 26,10 s | 1,56 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · 530i G30 |
| Ratio poids/puissance | 5,59 kg/ch | 6,45 kg/ch | meilleur ratio · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 23,22 s |
| 400 m départ arrêté | 13,55 s | 14,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 26,10 s |
| VMax bridée | 240 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 381 ch | 4 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 2 130 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 625 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la C 400 e 4MATIC Limousine passe les 100 km/h en 5,29 s contre 6,47 s pour la 530i. Le couple instantané de 650 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la C 400 e 4MATIC Limousine a 1,18 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine roule à 135 km/h contre 130 km/h pour la 530i. L’écart est de 0,85 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la C 400 e 4MATIC Limousine franchit la ligne en 13,55 s contre 14,61 s. L’écart de 1,06 s représente environ 47 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 191 km/h contre 183 km/h. À 1 000 mètres, la C 400 e 4MATIC Limousine termine en 24,53 s contre 26,09 s, avec 1,56 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (240 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La C 400 e 4MATIC Limousine bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 530i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la C 400 e 4MATIC Limousine plafonne à 240 km/h, la 530i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,76 secondes. La différence de 1,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, C 400 e 4MATIC Limousine W206 gagne (5,29 s vs 6,47 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 381 ch, ratio 5,59 kg/ch. 530i G30 : 252 ch, ratio 6,45 kg/ch.
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 240 km/h. 530i G30 : 250 km/h.