Sur 0–100 km/h, CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie et 330d xDrive G20 sont au coude-à-coude (4,95 s vs 4,95 s, écart non significatif).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | 330d xDrive G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s−0,00 s | 4,95 s |
| 400 m départ arrêté | 13,32 s | 13,28 s+0,04 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,37 s | 24,37 s+0,00 s |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Ratio poids/puissance | 6,03 kg/chmeilleur ratio | 6,17 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | 330d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 1,80 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,45 s |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 4,95 sécart serré |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 6,83 s |
| 0–160 km/h | 11,72 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 19,43 s | 19,76 s |
| 400 m départ arrêté | 13,32 s | 13,28 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 24,37 s | 24,37 s |
| VMax bridée | 210 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 354 ch | Pending |
| Couple | 515 Nm | |
| Poids | 2 135 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | 6 cyl |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 765 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie passe les 100 km/h en 4,95 s contre 4,95 s pour la 330d xDrive. Le couple instantané de 515 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,00 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 330d xDrive roule à 135 km/h contre 139 km/h pour la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie. L’écart est de 0,11 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 330d xDrive franchit la ligne en 13,28 s contre 13,32 s. L’écart de 0,04 s représente environ 2 m de piste
Passé les 400 mètres, la 330d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 189 km/h contre 190 km/h. À 1 000 mètres, la 330d xDrive termine en 24,36 s contre 24,37 s, avec 0,01 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie plafonne à 210 km/h, la 330d xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,92 secondes. La différence de 0,00 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie passe de 0 à 100 km/h en 4,95 secondes (simulation calibrée).
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie : 354 ch, ratio 6,03 kg/ch. 330d xDrive G20 : 286 ch, ratio 6,17 kg/ch.
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie : 210 km/h. 330d xDrive G20 : 250 km/h.