Sur 0–100 km/h, CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie gagne (4,95 s vs 5,92 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,92 s
| Mesure | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | 330e G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s | 5,92 s | 0,97 s · CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie |
| 400 m départ arrêté | 13,32 s | 14,23 s | 0,91 s · CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie |
| 1 000 m départ arrêté | 24,37 s | 26,25 s | 1,88 s · CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 330e G20 |
| Ratio poids/puissance | 6,03 kg/ch | 6,90 kg/ch | meilleur ratio · CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s · écart serré | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 11,72 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 19,43 s | 27,58 s |
| 400 m départ arrêté | 13,32 s | 14,23 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,37 s | 26,25 s |
| VMax | 210 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 354 ch | Pending |
| Couple | 515 Nm | |
| Poids | 2 135 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 740 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie passe les 100 km/h en 4,95 s contre 5,92 s pour la 330e. À ce stade, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie a 0,97 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie roule à 139 km/h contre 128 km/h pour la 330e. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie franchit la ligne en 13,32 s contre 14,23 s. L’écart de 0,91 s représente environ 39 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie termine en 24,37 s contre 26,25 s, avec 1,88 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (230 km/h), la 330e ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie plafonne à 210 km/h, la 330e à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,03 kg/ch vs 6,90 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,56 secondes. La différence de 0,97 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie passe de 0 à 100 km/h en 4,95 secondes (simulation calibrée).
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie : 354 ch, ratio 6,03 kg/ch. 330e G20 : 252 ch, ratio 6,90 kg/ch.
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie : 210 km/h. 330e G20 : 230 km/h.