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Mercedes CLA 350 4MATIC with EQ technology
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,91 s
| Mesure | CLA 350 4MATIC with EQ technology | 330e G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s | 5,91 s | 0,96 s · CLA 350 4MATIC with EQ technology |
| 400 m départ arrêté | 13,32 s | 14,10 s | 0,78 s · CLA 350 4MATIC with EQ technology |
| 1 000 m départ arrêté | 24,37 s | 25,24 s | 0,87 s · CLA 350 4MATIC with EQ technology |
| VMax (bridée constructeur) | 210 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 330e G20 |
| Ratio poids/puissance | 6,03 kg/ch | 6,06 kg/ch | meilleur ratio · CLA 350 4MATIC with EQ technology |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | CLA 350 4MATIC with EQ technology | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 11,72 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | 19,43 s | 20,88 s |
| 400 m départ arrêté | 13,32 s | 14,10 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,37 s | 25,24 s |
| VMax | 210 km/h | 230 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 354 ch | Pending |
| Couple | 515 Nm | |
| Poids | 2 135 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 292 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 770 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la CLA 350 4MATIC with EQ technology passe les 100 km/h en 4,95 s contre 5,91 s pour la 330e. À ce stade, la CLA 350 4MATIC with EQ technology a 0,96 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la CLA 350 4MATIC with EQ technology roule à 139 km/h contre 134 km/h pour la 330e. L’écart est de 0,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la CLA 350 4MATIC with EQ technology franchit la ligne en 13,32 s contre 14,09 s. L’écart de 0,78 s représente environ 36 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la CLA 350 4MATIC with EQ technology continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la CLA 350 4MATIC with EQ technology termine en 24,37 s contre 25,24 s, avec 0,87 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (230 km/h), la 330e ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la CLA 350 4MATIC with EQ technology plafonne à 210 km/h, la 330e à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,03 kg/ch vs 6,06 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,90 secondes. La différence de 0,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, CLA 350 4MATIC with EQ technology gagne (4,95 s vs 5,91 s).
CLA 350 4MATIC with EQ technology passe de 0 à 100 km/h en 4,95 secondes (simulation calibrée).
CLA 350 4MATIC with EQ technology : 354 ch, ratio 6,03 kg/ch. 330e G20 : 292 ch, ratio 6,06 kg/ch.
CLA 350 4MATIC with EQ technology : 210 km/h. 330e G20 : 230 km/h.