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Mercedes Maybach S 680
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Maybach S 680 | 430i G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 5,73 s | 1,20 s · Maybach S 680 |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 13,98 s | 1,57 s · Maybach S 680 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s | 25,35 s | 3,42 s · Maybach S 680 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 3,86 kg/ch | 5,99 kg/ch | meilleur ratio · Maybach S 680 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Maybach S 680 | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · écart serré | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 22,00 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 13,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s | 25,35 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 612 ch | Pending |
| Couple | 900 Nm | |
| Poids | 2 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 258 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 545 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Maybach S 680 passe les 100 km/h en 4,53 s contre 5,73 s pour la 430i. À ce stade, la Maybach S 680 a 1,20 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Maybach S 680 roule à 153 km/h contre 132 km/h pour la 430i. L’écart est de 0,86 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Maybach S 680 franchit la ligne en 12,41 s contre 13,97 s. L’écart de 1,57 s représente environ 69 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Maybach S 680 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 220 km/h contre 185 km/h. À 1 000 mètres, la Maybach S 680 termine en 21,93 s contre 25,35 s, avec 3,41 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Maybach S 680 et la 430i sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,86 kg/ch vs 5,99 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,91 secondes. La différence de 1,20 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Maybach S 680 gagne (4,53 s vs 5,73 s).
Maybach S 680 passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
Maybach S 680 : 612 ch, ratio 3,86 kg/ch. 430i G22 : 258 ch, ratio 5,99 kg/ch.
Maybach S 680 : 250 km/h. 430i G22 : 250 km/h.