Sur 0–100 km/h, Panamera 4S Sport Turismo 971 gagne (4,25 s vs 4,53 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Maybach S 680 | Panamera 4S Sport Turismo 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,25 s+0,29 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s−0,09 s | 12,50 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s−0,98 s | 22,91 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 283 km/h−33 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,86 kg/chmeilleur ratio | 4,35 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Maybach S 680 | Panamera 4S Sport Turismo 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,02 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,03 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,25 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,70 sécart serré |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 9,72 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 15,93 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,50 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s | 22,91 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 283 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 612 ch | Pending |
| Couple | 900 Nm | |
| Poids | 2 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 440 ch | V6 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 1 915 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Panamera 4S Sport Turismo passe les 100 km/h en 4,25 s contre 4,53 s pour la Maybach S 680. À ce stade, la Panamera 4S Sport Turismo a 0,29 s d’avance et se situe environ 8 m devant.
À 200 mètres, la Panamera 4S Sport Turismo roule à 145 km/h contre 153 km/h pour la Maybach S 680. L’écart est de 0,17 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Maybach S 680 franchit la ligne en 12,41 s contre 12,50 s. L’écart de 0,09 s représente environ 4 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Maybach S 680 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 220 km/h contre 202 km/h. À 1 000 mètres, la Maybach S 680 termine en 21,93 s contre 22,90 s, avec 0,97 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (283 km/h), la Panamera 4S Sport Turismo ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Maybach S 680 plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Panamera 4S Sport Turismo à 285 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,86 kg/ch vs 4,35 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,65 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Maybach S 680 passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
Maybach S 680 : 612 ch, ratio 3,86 kg/ch. Panamera 4S Sport Turismo 971 : 440 ch, ratio 4,35 kg/ch.
Maybach S 680 : 250 km/h. Panamera 4S Sport Turismo 971 : 283 km/h.