Sur 0–100 km/h, Maybach S 680 gagne (4,53 s vs 4,57 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Maybach S 680 | V60 T8 AWD Recharge | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s−0,04 s | 4,57 s |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s−0,43 s | 12,84 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s−2,92 s | 24,85 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,86 kg/chmeilleur ratio | 5,15 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Maybach S 680 | V60 T8 AWD Recharge |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,19 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,57 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 6,16 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 10,69 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | — |
| 400 m départ arrêté | 12,41 s | 12,84 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,93 s | 24,85 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 180 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 612 ch | Pending |
| Couple | 900 Nm | |
| Poids | 2 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 392 ch | 2 |
| Couple | 670 Nm | |
| Poids | 2 020 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | — |
Au départ, la Maybach S 680 passe les 100 km/h en 4,53 s contre 4,57 s pour la V60 T8 AWD Recharge. L’écart de 0,04 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Maybach S 680 roule à 153 km/h contre 141 km/h pour la V60 T8 AWD Recharge. L’écart est de 0,03 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Maybach S 680 franchit la ligne en 12,41 s contre 12,84 s. L’écart de 0,43 s représente environ 21 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Maybach S 680 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 220 km/h contre 180 km/h. À 1 000 mètres, la Maybach S 680 termine en 21,93 s contre 24,84 s, avec 2,91 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Maybach S 680 plafonne à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la V60 T8 AWD Recharge à 180 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,86 kg/ch vs 5,15 kg/ch) et la transmission (Unknown vs auto).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,19 secondes. La différence de 0,04 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Maybach S 680 gagne (4,53 s vs 4,57 s).
Maybach S 680 passe de 0 à 100 km/h en 4,53 secondes (simulation calibrée).
Maybach S 680 : 612 ch, ratio 3,86 kg/ch. V60 T8 AWD Recharge : 392 ch, ratio 5,15 kg/ch.
Maybach S 680 : 250 km/h. V60 T8 AWD Recharge : 180 km/h.