Sur 0–100 km/h, S 580 e 4MATIC W223 gagne (4,87 s vs 6,47 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| S 580 e 4MATIC W223 | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s−1,60 s | 6,47 s |
| 400 m départ arrêté | 12,96 s−1,65 s | 14,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,11 s−2,99 s | 26,10 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,84 kg/chmeilleur ratio | 6,45 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 23,22 s |
| 400 m départ arrêté | 12,96 s | 14,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,11 s | 26,10 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 470 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 625 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la S 580 e 4MATIC passe les 100 km/h en 4,87 s contre 6,47 s pour la Bmw 530i. Le couple instantané de 750 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la S 580 e 4MATIC a 1,60 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la S 580 e 4MATIC roule à 144 km/h contre 130 km/h pour la Bmw 530i. L’écart est de 1,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S 580 e 4MATIC franchit la ligne en 12,95 s contre 14,61 s. L’écart de 1,65 s représente environ 72 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S 580 e 4MATIC continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 206 km/h contre 183 km/h. À 1 000 mètres, la S 580 e 4MATIC termine en 23,10 s contre 26,09 s, avec 2,99 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph — seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La S 580 e 4MATIC bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la Bmw 530i en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la S 580 e 4MATIC et la Bmw 530i sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,76 secondes. La différence de 1,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 510 ch, ratio 4,84 kg/ch. 530i G30 : 252 ch, ratio 6,45 kg/ch.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. 530i G30 : 250 km/h.