A
Mercedes S 580 e 4MATIC W223
Sur cette page4,42 s
Voir les Mercedes S-Class d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | S 580 e 4MATIC W223 | 730Ld G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 6,05 s | 1,63 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s | 14,27 s | 1,75 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1 000 m départ arrêté | 22,35 s | 25,69 s | 3,34 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 250 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 4,26 kg/ch | 6,70 kg/ch | meilleur ratio · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 3,28 s | 4,42 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 8,11 s |
| 0–160 km/h | 9,41 s | 13,75 s |
| 0–200 km/h | 14,10 s | 22,53 s |
| 400 m départ arrêté | 12,52 s | 14,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,35 s | 25,69 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 585 ch | Pending |
| Couple | 750 Nm | |
| Poids | 2 495 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 286 ch | Pending |
| Couple | 650 Nm | |
| Poids | 1 915 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la S 580 e 4MATIC passe les 100 km/h en 4,43 s contre 6,05 s pour la 730Ld. Le couple instantané de 750 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la S 580 e 4MATIC a 1,63 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la S 580 e 4MATIC roule à 149 km/h contre 131 km/h pour la 730Ld. L’écart est de 1,14 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la S 580 e 4MATIC franchit la ligne en 12,51 s contre 14,27 s. L’écart de 1,75 s représente environ 77 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la S 580 e 4MATIC continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 212 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la S 580 e 4MATIC termine en 22,34 s contre 25,69 s, avec 3,35 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (250 (soit 155 mph - seuil industriel) vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
La S 580 e 4MATIC bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 730Ld en traction (RWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Particularité commune aux deux adversaires : la S 580 e 4MATIC et la 730Ld sont toutes deux bridées électroniquement à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,30 secondes. La différence de 1,63 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page4,42 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page6,05 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, S 580 e 4MATIC W223 gagne (4,42 s vs 6,05 s).
S 580 e 4MATIC W223 passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
S 580 e 4MATIC W223 : 585 ch, ratio 4,26 kg/ch. 730Ld G11 : 286 ch, ratio 6,70 kg/ch.
S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h. 730Ld G11 : 250 km/h.