Sur 0–100 km/h, Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG gagne (6,61 s vs 9,04 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | 2008 Hybrid 136 e-DCS6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,61 s−2,43 s | 9,04 s |
| 400 m départ arrêté | 14,84 s−1,86 s | 16,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,96 s−3,29 s | 30,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h+31 km/h | 204 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,12 kg/chmeilleur ratio | 9,63 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG | 2008 Hybrid 136 e-DCS6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,70 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,74 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 6,61 s | 9,04 s |
| 0–120 km/h | 9,01 s | 12,34 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 23,36 s |
| 0–200 km/h | 28,73 s | 56,71 s |
| 400 m départ arrêté | 14,84 s | 16,70 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,96 s | 30,25 s |
| VMax | 235 km/h | 204 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | 4 cyl |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 745 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | 7-speed DSG (DQ381) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | E3 |
| Couple | 230 Nm | |
| Poids | 1 310 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
Au départ, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG passe les 100 km/h en 6,61 s contre 9,04 s pour la 2008 Hybrid 136 e-DCS6. À ce stade, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG a 2,43 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG roule à 126 km/h contre 113 km/h pour la 2008 Hybrid 136 e-DCS6. L’écart est de 1,28 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG franchit la ligne en 14,84 s contre 16,70 s. L’écart de 1,86 s représente environ 70 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG termine en 26,96 s contre 30,24 s, avec 3,29 s d’avance.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,12 kg/ch vs 9,63 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,36 secondes. La différence de 2,43 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG passe de 0 à 100 km/h en 6,61 secondes (simulation calibrée).
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 245 ch, ratio 7,12 kg/ch. 2008 Hybrid 136 e-DCS6 : 136 ch, ratio 9,63 kg/ch.
Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 7DSG : 235 km/h. 2008 Hybrid 136 e-DCS6 : 204 km/h.