Porsche Macan 95B.2 vs Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Macan passe les 100 km/h en 6,29 s contre 10,70 s pour la 3008 BlueHDi 130 EAT8. À ce stade, la Macan a 4,41 s d’avance et se situe environ 40 m devant.

À 200 mètres, la Macan roule à 125 km/h contre 106 km/h pour la 3008 BlueHDi 130 EAT8. L’écart est de 2,43 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la Macan franchit la ligne en 14,56 s contre 17,86 s. L’écart de 3,30 s représente environ 115 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Passé les 400 mètres, la Macan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 171 km/h contre 148 km/h. À 1 000 mètres, la Macan termine en 26,84 s contre 32,11 s, avec 5,27 s d’avance.

La Macan bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la 3008 BlueHDi 130 EAT8 en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.

Bridée électroniquement à 229 km/h, la Macan n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,59 kg/ch vs 11,83 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,37 secondes. La différence de 4,41 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.