Peugeot 408 Hybrid 225 e-EAT8 vs Bmw 320d Touring G20 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la Bmw 320d Touring passe les 100 km/h en 6,97 s contre 7,58 s pour la 408 Hybrid 225 e-EAT8. À ce stade, la Bmw 320d Touring a 0,61 s d’avance et se situe environ 24 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Bmw 320d Touring roule à 118 km/h contre 122 km/h pour la 408 Hybrid 225 e-EAT8. L’écart est de 0,78 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.

À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 320d Touring franchit la ligne en 15,05 s contre 15,61 s. L’écart de 0,56 s représente environ 24 m de piste — deux à trois longueurs.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.

À 1 000 mètres, la Bmw 320d Touring termine en 27,93 s contre 27,96 s, avec seulement 0,03 s d’avance. La 408 Hybrid 225 e-EAT8 ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 230 km/h, la Bmw 320d Touring n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,66 kg/ch vs 8,58 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,70 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.