Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4S 991.1 gagne (4,44 s vs 9,02 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Carrera 4S 991.1 | 218i Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,44 s−4,58 s | 9,02 s |
| 400 m départ arrêté | 12,33 s−4,29 s | 16,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,02 s−8,41 s | 30,43 s |
| VMax (bridée constructeur) | 298 km/h+83 km/h | 215 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,56 kg/chmeilleur ratio | 9,93 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Carrera 4S 991.1 | 218i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,94 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 6,18 s |
| 0–100 km/h | 4,44 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 5,49 s | 12,77 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 24,53 s |
| 0–200 km/h | 13,23 s | 53,63 s |
| 400 m départ arrêté | 12,33 s | 16,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,02 s | 30,43 s |
| VMax | 298 km/h | 215 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 406 ch | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Couple | 441 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | 3 cyl |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 350 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Au départ, la 911 Carrera 4S passe les 100 km/h en 4,44 s contre 9,02 s pour la Bmw 218i Gran Coupe. À ce stade, la 911 Carrera 4S a 4,58 s d’avance et se situe environ 24 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera 4S roule à 153 km/h contre 110 km/h pour la Bmw 218i Gran Coupe. L’écart est de 2,59 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4S franchit la ligne en 12,33 s contre 16,62 s. L’écart de 4,29 s représente environ 152 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera 4S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 217 km/h contre 152 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4S termine en 22,01 s contre 30,43 s, avec 8,41 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera 4S plafonne à 298 km/h, la Bmw 218i Gran Coupe à 215 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,56 kg/ch vs 9,93 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,07 secondes. La différence de 4,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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911 Carrera 4S 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,44 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4S 991.1 : 406 ch, ratio 3,56 kg/ch. 218i Gran Coupe F44 : 136 ch, ratio 9,93 kg/ch.
911 Carrera 4S 991.1 : 298 km/h. 218i Gran Coupe F44 : 215 km/h.