Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4S 991.1 gagne (4,44 s vs 7,04 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Carrera 4S 991.1 | 220i Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,44 s−2,60 s | 7,04 s |
| 400 m départ arrêté | 12,33 s−2,79 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,02 s−5,41 s | 27,43 s |
| VMax (bridée constructeur) | 298 km/h+60 km/h | 238 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,56 kg/chmeilleur ratio | 8,03 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Carrera 4S 991.1 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 4,44 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 5,49 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 13,23 s | 29,73 s |
| 400 m départ arrêté | 12,33 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,02 s | 27,43 s |
| VMax | 298 km/h | 238 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 406 ch | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Couple | 441 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la 911 Carrera 4S passe les 100 km/h en 4,44 s contre 7,04 s pour la 220i Gran Coupe. À ce stade, la 911 Carrera 4S a 2,60 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera 4S roule à 153 km/h contre 122 km/h pour la 220i Gran Coupe. L’écart est de 1,67 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera 4S franchit la ligne en 12,33 s contre 15,11 s. L’écart de 2,79 s représente environ 112 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera 4S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 217 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera 4S termine en 22,01 s contre 27,42 s, avec 5,41 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera 4S plafonne à 298 km/h, la 220i Gran Coupe à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,56 kg/ch vs 8,03 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,19 secondes. La différence de 2,60 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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911 Carrera 4S 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,44 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 4S 991.1 : 406 ch, ratio 3,56 kg/ch. 220i Gran Coupe F44 : 178 ch, ratio 8,03 kg/ch.
911 Carrera 4S 991.1 : 298 km/h. 220i Gran Coupe F44 : 238 km/h.