Sur 0–100 km/h, 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 gagne (4,04 s vs 4,13 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| 911 Carrera GTS (MT) 992 | 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,04 s+0,08 s |
| 400 m départ arrêté | 11,97 s−0,01 s | 11,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,25 s−0,28 s | 21,53 s |
| VMax (bridée constructeur) | 311 km/h+8 km/h | 303 km/h |
| Ratio poids/puissance | 3,15 kg/chmeilleur ratio | 3,66 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | 911 Carrera GTS (MT) 992 | 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,16 sécart serré |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,94 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,16 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,04 sécart serré |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 5,18 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 8,10 s |
| 0–200 km/h | 11,87 s | 12,39 s |
| 400 m départ arrêté | 11,97 s | 11,98 sécart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 21,25 s | 21,53 s |
| VMax | 311 km/h | 303 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 480 ch | 6 cyl |
| Couple | 570 Nm | |
| Poids | 1 510 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | MANUAL |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 426 ch | B6 |
| Couple | 499 Nm | |
| Poids | 1 560 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera 4S Cabriolet passe les 100 km/h en 4,05 s contre 4,13 s pour la 911 Carrera GTS (MT). L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 911 Carrera 4S Cabriolet roule à 158 km/h contre 161 km/h pour la 911 Carrera GTS (MT). L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera GTS (MT) franchit la ligne en 11,97 s contre 11,98 s. L’écart de 0,01 s représente environ 1 m de piste
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera GTS (MT) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 225 km/h contre 220 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera GTS (MT) termine en 21,25 s contre 21,53 s, avec 0,28 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (311 vs 303 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Sur le papier, la 911 Carrera GTS (MT) cumule 480 ch, 570 Nm et 1 510 kg — un avantage théorique net face à la 911 Carrera 4S Cabriolet. Pourtant c’est la 911 Carrera 4S Cabriolet qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la 911 Carrera 4S Cabriolet dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera GTS (MT) plafonne à 311 km/h, la 911 Carrera 4S Cabriolet à 303 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,15 kg/ch vs 3,66 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 5,95 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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911 Carrera GTS (MT) 992 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera GTS (MT) 992 : 480 ch, ratio 3,15 kg/ch. 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 : 426 ch, ratio 3,66 kg/ch.
911 Carrera GTS (MT) 992 : 311 km/h. 911 Carrera 4S Cabriolet 991.2 : 303 km/h.