Porsche 911 Carrera S (PDK) 991.1 vs Bmw M340d xDrive Touring G20 : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 911 Carrera S (PDK) passe les 100 km/h en 4,14 s contre 4,60 s pour la Bmw M340d xDrive Touring. Malgré ce chrono plus rapide, la Bmw M340d xDrive Touring se situe 3 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 911 Carrera S (PDK) roule à 156 km/h contre 138 km/h pour la Bmw M340d xDrive Touring. L’écart est de 0,32 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera S (PDK) franchit la ligne en 12,09 s contre 12,92 s. L’écart de 0,84 s représente environ 39 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 911 Carrera S (PDK) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 217 km/h contre 193 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera S (PDK) termine en 21,76 s contre 23,77 s, avec 2,00 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera S (PDK) plafonne à 300 km/h, la Bmw M340d xDrive Touring à 250 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,73 kg/ch vs 5,87 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,38 secondes. La différence de 0,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.