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Porsche 911 Carrera S (PDK) 991.1
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | 911 Carrera Cabriolet 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s | 4,42 s | 0,29 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,09 s | 12,42 s | 0,33 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 21,77 s | 22,28 s | 0,51 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 297 km/h | 286 km/h | 11 km/h · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| Ratio poids/puissance | 3,73 kg/ch | 4,00 kg/ch | meilleur ratio · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | 911 Carrera Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s · écart serré | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 5,29 s | 5,67 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 8,88 s |
| 0–200 km/h | 12,92 s | 13,70 s |
| 400 m départ arrêté | 12,09 s | 12,42 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,77 s | 22,28 s |
| VMax | 297 km/h | 286 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 390 ch | 6 cyl |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 375 ch | B6 |
| Couple | 449 Nm | |
| Poids | 1 500 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la 911 Carrera S (PDK) passe les 100 km/h en 4,14 s contre 4,43 s pour la 911 Carrera Cabriolet. À ce stade, la 911 Carrera S (PDK) a 0,29 s d’avance et se situe environ 5 m devant.
À 200 mètres, la 911 Carrera S (PDK) roule à 156 km/h contre 153 km/h pour la 911 Carrera Cabriolet. L’écart est de 0,26 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Carrera S (PDK) franchit la ligne en 12,09 s contre 12,42 s. L’écart de 0,33 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 911 Carrera S (PDK) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 217 km/h contre 214 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Carrera S (PDK) termine en 21,76 s contre 22,28 s, avec 0,51 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (297 vs 286 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Carrera S (PDK) plafonne à 300 km/h, la 911 Carrera Cabriolet à 291 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,73 kg/ch vs 4,00 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 6,39 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 911 Carrera S (PDK) 991.1 gagne (4,14 s vs 4,42 s).
911 Carrera S (PDK) 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,14 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera S (PDK) 991.1 : 390 ch, ratio 3,73 kg/ch. 911 Carrera Cabriolet 991.2 : 375 ch, ratio 4,00 kg/ch.
911 Carrera S (PDK) 991.1 : 297 km/h. 911 Carrera Cabriolet 991.2 : 286 km/h.