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Porsche 911 Turbo S Coupe 997.2
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
8,68 s
| Mesure | 911 Turbo S Coupe 997.2 | 218d Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s | 8,68 s | 5,46 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| 400 m départ arrêté | 10,91 s | 16,40 s | 5,49 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| 1 000 m départ arrêté | 19,75 s | 29,93 s | 10,18 s · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| VMax (bridée constructeur) | 314 km/h | 222 km/h | 92 km/h · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
| Ratio poids/puissance | 2,95 kg/ch | 9,50 kg/ch | meilleur ratio · 911 Turbo S Coupe 997.2 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 911 Turbo S Coupe 997.2 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 4,09 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 6,33 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 9,53 s | 46,33 s |
| 400 m départ arrêté | 10,91 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 19,75 s | 29,93 s |
| VMax | 314 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 537 ch | Aluminium engine block and cylinder head |
| Couple | 700 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la 911 Turbo S Coupe passe les 100 km/h en 3,22 s contre 8,68 s pour la 218d Gran Coupe. À ce stade, la 911 Turbo S Coupe a 5,46 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la 911 Turbo S Coupe roule à 172 km/h contre 112 km/h pour la 218d Gran Coupe. L’écart est de 3,48 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo S Coupe franchit la ligne en 10,90 s contre 16,40 s. L’écart de 5,49 s représente environ 193 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 911 Turbo S Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 238 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo S Coupe termine en 19,75 s contre 29,93 s, avec 10,18 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la 911 Turbo S Coupe plafonne à 314 km/h, la 218d Gran Coupe à 222 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,95 kg/ch vs 9,50 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,34 secondes. La différence de 5,46 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S Coupe 997.2 gagne (3,22 s vs 8,68 s).
911 Turbo S Coupe 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,22 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S Coupe 997.2 : 537 ch, ratio 2,95 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
911 Turbo S Coupe 997.2 : 314 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.