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Porsche Boxster PDK
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Boxster PDK | 220d Convertible F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,46 s | 7,66 s | 2,21 s · Boxster PDK |
| 400 m départ arrêté | 13,60 s | 15,71 s | 2,11 s · Boxster PDK |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 28,34 s | 3,80 s · Boxster PDK |
| VMax (bridée constructeur) | 258 km/h | 225 km/h | 33 km/h · Boxster PDK |
| Ratio poids/puissance | 5,27 kg/ch | 8,34 kg/ch | meilleur ratio · Boxster PDK |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Boxster PDK | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 5,46 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 11,75 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 19,23 s | 34,57 s |
| 400 m départ arrêté | 13,60 s | 15,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,54 s | 28,34 s |
| VMax | 258 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 259 ch | 6 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 365 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Boxster PDK passe les 100 km/h en 5,46 s contre 7,66 s pour la 220d Convertible. À ce stade, la Boxster PDK a 2,21 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la Boxster PDK roule à 137 km/h contre 120 km/h pour la 220d Convertible. L’écart est de 1,41 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster PDK franchit la ligne en 13,59 s contre 15,71 s. L’écart de 2,12 s représente environ 85 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Boxster PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 193 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster PDK termine en 24,54 s contre 28,34 s, avec 3,80 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Boxster PDK plafonne à 261 km/h, la 220d Convertible à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,27 kg/ch vs 8,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,00 secondes. La différence de 2,21 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Boxster PDK gagne (5,46 s vs 7,66 s).
Boxster PDK passe de 0 à 100 km/h en 5,46 secondes (simulation calibrée).
Boxster PDK : 259 ch, ratio 5,27 kg/ch. 220d Convertible F22 : 190 ch, ratio 8,34 kg/ch.
Boxster PDK : 258 km/h. 220d Convertible F22 : 225 km/h.