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Porsche Boxster S
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Boxster S | 430i xDrive Gran Coupé G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,08 s | 7,79 s | 2,71 s · Boxster S |
| 400 m départ arrêté | 13,23 s | 15,75 s | 2,52 s · Boxster S |
| 1 000 m départ arrêté | 23,87 s | 27,85 s | 3,98 s · Boxster S |
| VMax (bridée constructeur) | 262 km/h | 235 km/h | 27 km/h · Boxster S |
| Ratio poids/puissance | 4,32 kg/ch | 6,94 kg/ch | meilleur ratio · Boxster S |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Boxster S | 430i xDrive Gran Coupé G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,80 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 5,08 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 10,72 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 29,20 s |
| 400 m départ arrêté | 13,23 s | 15,75 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,87 s | 27,85 s |
| VMax | 262 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 314 ch | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Couple | 361 Nm | |
| Poids | 1 355 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 6 speed standard |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 700 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Boxster S passe les 100 km/h en 5,08 s contre 7,79 s pour la 430i xDrive Gran Coupé. À ce stade, la Boxster S a 2,72 s d’avance et se situe environ 26 m devant.
À 200 mètres, la Boxster S roule à 143 km/h contre 124 km/h pour la 430i xDrive Gran Coupé. L’écart est de 1,85 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster S franchit la ligne en 13,23 s contre 15,75 s. L’écart de 2,52 s représente environ 104 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Boxster S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 198 km/h contre 174 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster S termine en 23,87 s contre 27,85 s, avec 3,98 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Boxster S plafonne à 274 km/h, la 430i xDrive Gran Coupé à 235 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,32 kg/ch vs 6,94 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,48 secondes. La différence de 2,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Boxster S gagne (5,08 s vs 7,79 s).
Boxster S passe de 0 à 100 km/h en 5,08 secondes (simulation calibrée).
Boxster S : 314 ch, ratio 4,32 kg/ch. 430i xDrive Gran Coupé G22 : 245 ch, ratio 6,94 kg/ch.
Boxster S : 262 km/h. 430i xDrive Gran Coupé G22 : 235 km/h.