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Porsche Boxster S PDK
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Boxster S PDK | 220i Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 7,04 s | 2,17 s · Boxster S PDK |
| 400 m départ arrêté | 12,91 s | 15,12 s | 2,21 s · Boxster S PDK |
| 1 000 m départ arrêté | 23,24 s | 27,43 s | 4,19 s · Boxster S PDK |
| VMax (bridée constructeur) | 272 km/h | 238 km/h | 34 km/h · Boxster S PDK |
| Ratio poids/puissance | 4,39 kg/ch | 8,03 kg/ch | meilleur ratio · Boxster S PDK |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Boxster S PDK | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 6,20 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 9,94 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 15,74 s | 29,73 s |
| 400 m départ arrêté | 12,91 s | 15,12 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,24 s | 27,43 s |
| VMax | 272 km/h | 238 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 314 ch | 6 cyl |
| Couple | 361 Nm | |
| Poids | 1 380 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 178 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 430 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Au départ, la Boxster S PDK passe les 100 km/h en 4,87 s contre 7,04 s pour la 220i Gran Coupe. À ce stade, la Boxster S PDK a 2,17 s d’avance et se situe environ 13 m devant.
À 200 mètres, la Boxster S PDK roule à 147 km/h contre 122 km/h pour la 220i Gran Coupe. L’écart est de 1,31 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Boxster S PDK franchit la ligne en 12,91 s contre 15,11 s. L’écart de 2,20 s représente environ 89 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Boxster S PDK continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 204 km/h contre 171 km/h. À 1 000 mètres, la Boxster S PDK termine en 23,23 s contre 27,42 s, avec 4,19 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Boxster S PDK plafonne à 272 km/h, la 220i Gran Coupe à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,39 kg/ch vs 8,03 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,19 secondes. La différence de 2,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Boxster S PDK gagne (4,87 s vs 7,04 s).
Boxster S PDK passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
Boxster S PDK : 314 ch, ratio 4,39 kg/ch. 220i Gran Coupe F44 : 178 ch, ratio 8,03 kg/ch.
Boxster S PDK : 272 km/h. 220i Gran Coupe F44 : 238 km/h.