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Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,66 s
| Mesure | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | 220d Convertible F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,66 s | 0,11 s · Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s | 15,71 s | 0,21 s · Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s | 28,34 s | 0,17 s · Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
| VMax (bridée constructeur) | 224 km/h | 225 km/h | 1 km/h · 220d Convertible F22 |
| Ratio poids/puissance | 6,68 kg/ch | 8,34 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,99 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s · écart serré | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s · écart serré | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 18,30 s · écart serré | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 35,45 s | 34,57 s |
| 400 m départ arrêté | 15,50 s | 15,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,17 s | 28,34 s |
| VMax | 224 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 585 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Au départ, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) passe les 100 km/h en 7,55 s contre 7,66 s pour la 220d Convertible. À ce stade, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) a 0,11 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) roule à 119 km/h contre 120 km/h pour la 220d Convertible. L’écart est de 0,23 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) franchit la ligne en 15,50 s contre 15,71 s. L’écart de 0,21 s représente environ 9 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 167 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) termine en 28,16 s contre 28,34 s, avec 0,17 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (224 vs 225 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne (8-speed Tiptronic S) plafonne à 230 km/h, la 220d Convertible à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,68 kg/ch vs 8,34 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,00 secondes. La différence de 0,11 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne (8-speed Tiptronic S) gagne (7,55 s vs 7,66 s).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) passe de 0 à 100 km/h en 7,55 secondes (simulation calibrée).
Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch. 220d Convertible F22 : 190 ch, ratio 8,34 kg/ch.
Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 224 km/h. 220d Convertible F22 : 225 km/h.