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Porsche Cayenne Coupe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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| Mesure | Cayenne Coupe | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s | 7,55 s | 1,78 s · Cayenne Coupe |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 15,50 s | 1,50 s · Cayenne Coupe |
| 1 000 m départ arrêté | 25,67 s | 28,17 s | 2,50 s · Cayenne Coupe |
| VMax (bridée constructeur) | 243 km/h | 224 km/h | 19 km/h · Cayenne Coupe |
| Ratio poids/puissance | 6,22 kg/ch | 6,68 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne Coupe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne Coupe | Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 5,77 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 13,59 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 24,65 s | 35,45 s |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 15,50 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,67 s | 28,17 s |
| VMax | 243 km/h | 224 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 450 Nm | |
| Poids | 2 115 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 304 ch | V6 |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 2 030 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
Au départ, la Cayenne Coupe passe les 100 km/h en 5,77 s contre 7,55 s pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). À ce stade, la Cayenne Coupe a 1,78 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne Coupe roule à 131 km/h contre 119 km/h pour la Cayenne (8-speed Tiptronic S). L’écart est de 1,06 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne Coupe franchit la ligne en 13,99 s contre 15,50 s. L’écart de 1,51 s représente environ 61 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne Coupe termine en 25,67 s contre 28,16 s, avec 2,50 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne Coupe plafonne à 243 km/h, la Cayenne (8-speed Tiptronic S) à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,22 kg/ch vs 6,68 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,88 secondes. La différence de 1,78 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne Coupe gagne (5,77 s vs 7,55 s).
Cayenne Coupe passe de 0 à 100 km/h en 5,77 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Coupe : 340 ch, ratio 6,22 kg/ch. Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 304 ch, ratio 6,68 kg/ch.
Cayenne Coupe : 243 km/h. Cayenne (8-speed Tiptronic S) : 224 km/h.