Sur 0–100 km/h, Cayenne GTS Coupe E3.1 gagne (4,35 s vs 7,07 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayenne GTS Coupe E3.1 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−2,72 s | 7,07 s |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s−2,47 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s−4,75 s | 28,09 s |
| VMax (bridée constructeur) | 266 km/h+40 km/h | 226 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,86 kg/chmeilleur ratio | 9,09 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayenne GTS Coupe E3.1 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s | 37,54 s |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 28,09 s |
| VMax | 266 km/h | 226 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 460 ch | V8 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 237 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 231 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 2 100 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed tiptronic |
Au départ, la Cayenne GTS Coupe passe les 100 km/h en 4,35 s contre 7,07 s pour la Q7 SUV. À ce stade, la Cayenne GTS Coupe a 2,72 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne GTS Coupe roule à 142 km/h contre 117 km/h pour la Q7 SUV. L’écart est de 1,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne GTS Coupe franchit la ligne en 12,64 s contre 15,11 s. L’écart de 2,47 s représente environ 96 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne GTS Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne GTS Coupe termine en 23,34 s contre 28,09 s, avec 4,75 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne GTS Coupe plafonne à 270 km/h, la Q7 SUV à 226 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,86 kg/ch vs 9,09 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 2,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Cayenne GTS Coupe E3.1 et Audi Q7 SUV d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Cayenne GTS Coupe E3.1 gagne (4,35 s vs 7,07 s).
Cayenne GTS Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS Coupe E3.1 : 460 ch, ratio 4,86 kg/ch. Q7 SUV : 231 ch, ratio 9,09 kg/ch.
Cayenne GTS Coupe E3.1 : 266 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.