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Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S)
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
11,62 s
| Mesure | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) | 216d Gran Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 11,62 s | 5,81 s · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 18,15 s | 4,15 s · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| 1 000 m départ arrêté | 25,36 s | 33,18 s | 7,82 s · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| VMax (bridée constructeur) | 253 km/h | 192 km/h | 61 km/h · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
| Ratio poids/puissance | 4,92 kg/ch | 12,84 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne S (8-speed Tiptronic S) |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne S (8-speed Tiptronic S) | 216d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 4,02 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 7,94 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 11,62 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 16,61 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 34,31 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,00 s | 18,15 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,36 s | 33,18 s |
| VMax | 253 km/h | 192 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 420 ch | V8 |
| Couple | 550 Nm | |
| Poids | 2 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Unknown |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | 3 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) passe les 100 km/h en 5,81 s contre 11,62 s pour la 216d Gran Tourer. À ce stade, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) a 5,81 s d’avance et se situe environ 33 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) roule à 133 km/h contre 101 km/h pour la 216d Gran Tourer. L’écart est de 2,65 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) franchit la ligne en 13,99 s contre 18,15 s. L’écart de 4,16 s représente environ 136 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 140 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) termine en 25,35 s contre 33,18 s, avec 7,82 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne S (8-speed Tiptronic S) plafonne à 258 km/h, la 216d Gran Tourer à 192 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,92 kg/ch vs 12,84 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 19,76 secondes. La différence de 5,81 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Cayenne S (8-speed Tiptronic S) gagne (5,81 s vs 11,62 s).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) passe de 0 à 100 km/h en 5,81 secondes (simulation calibrée).
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) : 420 ch, ratio 4,92 kg/ch. 216d Gran Tourer F44 : 116 ch, ratio 12,84 kg/ch.
Cayenne S (8-speed Tiptronic S) : 253 km/h. 216d Gran Tourer F44 : 192 km/h.