Sur 0–100 km/h, Cayman 981 gagne (5,52 s vs 7,69 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayman 981 | 220i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,52 s−2,17 s | 7,69 s |
| 400 m départ arrêté | 13,64 s−1,97 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,69 s−4,13 s | 28,82 s |
| VMax (bridée constructeur) | 253 km/h+33 km/h | 220 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,70 kg/chmeilleur ratio | 8,37 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayman 981 | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,39 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 5,52 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 7,16 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 12,01 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 19,90 s | 42,74 s |
| 400 m départ arrêté | 13,64 s | 15,61 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,69 s | 28,82 s |
| VMax | 253 km/h | 220 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 279 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 289 Nm | |
| Poids | 1 310 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 6-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Cayman passe les 100 km/h en 5,52 s contre 7,69 s pour la Bmw 220i Convertible. À ce stade, la Cayman a 2,17 s d’avance et se situe environ 11 m devant.
À 200 mètres, la Cayman roule à 136 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 220i Convertible. L’écart est de 1,07 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman franchit la ligne en 13,64 s contre 15,61 s. L’écart de 1,97 s représente environ 75 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman termine en 24,68 s contre 28,82 s, avec 4,14 s d’avance.
Bridée électroniquement à 226 km/h, la Bmw 220i Convertible n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,70 kg/ch vs 8,37 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,89 secondes. La différence de 2,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayman 981 passe de 0 à 100 km/h en 5,52 secondes (simulation calibrée).
Cayman 981 : 279 ch, ratio 4,70 kg/ch. 220i Convertible F22 : 184 ch, ratio 8,37 kg/ch.
Cayman 981 : 253 km/h. 220i Convertible F22 : 220 km/h.