Sur 0–100 km/h, Cayman 981 gagne (5,52 s vs 7,04 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Cayman 981 | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,52 s−1,52 s | 7,04 s |
| 400 m départ arrêté | 13,64 s−1,47 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,69 s−3,09 s | 27,78 s |
| VMax (bridée constructeur) | 253 km/h+13 km/h | 240 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,70 kg/chmeilleur ratio | 8,45 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Cayman 981 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,37 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,40 sécart serré |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 5,52 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 7,16 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 12,01 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 19,90 s | 33,30 s |
| 400 m départ arrêté | 13,64 s | 15,11 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,69 s | 27,78 s |
| VMax | 253 km/h | 240 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 279 ch | Aluminum block and heads |
| Couple | 289 Nm | |
| Poids | 1 310 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 6-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 605 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | — | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la Cayman passe les 100 km/h en 5,52 s contre 7,04 s pour la Bmw 420d. À ce stade, la Cayman a 1,52 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Cayman roule à 136 km/h contre 119 km/h pour la Bmw 420d. L’écart est de 0,77 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayman franchit la ligne en 13,64 s contre 15,10 s. L’écart de 1,46 s représente environ 59 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayman continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 190 km/h contre 166 km/h. À 1 000 mètres, la Cayman termine en 24,68 s contre 27,77 s, avec 3,09 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (253 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 240 km/h, la Bmw 420d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,70 kg/ch vs 8,45 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,60 secondes. La différence de 1,52 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche Cayman 981 et BMW 420d G22 d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Cayman 981 gagne (5,52 s vs 7,04 s).
Cayman 981 passe de 0 à 100 km/h en 5,52 secondes (simulation calibrée).
Cayman 981 : 279 ch, ratio 4,70 kg/ch. 420d G22 : 190 ch, ratio 8,45 kg/ch.
Cayman 981 : 253 km/h. 420d G22 : 240 km/h.